文章带HTML5视频
2014年5月13日
文章带垂直图片
2014年5月13日
显示所有

文章带幻灯片

911这个名字在1963年之前从未与保时捷有关系,原本911在巴黎车展亮时叫做901。标致看见后就向保时捷提出抗议,因为标致把101至909的注册名都给霸占了。但在当时改车标并不是一件方便的事,不是PS上改AI就好了。如果增加或修改新数字和字母,就得另外重新设计字体。当时费利·波尔舍就想到将原本的0改为1,因为1的字体已经设计好了。而901则作为底盘代号,1个月上市之后统统改为911。保时捷最经典车型的名字,只是被逼无奈之举
保时捷911从诞生以来到现在53年了,外观从来没有大变样过。原因就是911的设计足够经典,而设计这经典的911之父就是费迪南德?亚历山大?波尔舍(简称F.A.PORSCHE)。F.A. 波尔舍作为保时捷家族的长子,和其他家族成员不一样。F.A. 波尔舍对企业管理毫不感兴趣,设计才是他一生所爱。Formula One Type 804赛车和保时捷904 Carrera GTS也是他的代表作,1972年保时捷改组为为股份公司,F.A. 波尔舍也退出了企业经营。转手创立了Porsche Design Group(保时捷设计集团),专职设计眼镜、鞋类、手表、家居等其他产品。在保时捷90年代困难时期,又重返保时捷担任监事会主席,拯救了公司的财务危机。不过天性自由的F.A. 波尔舍,于2005年将自己的工作交由儿子奥利弗接管,自己仅是作为监事会名誉主席。
早在大众收购保时捷之前,两家就有技术合作。1969年保时捷为了扩展份额巨大的美国市场,与大众合作推出了一款中置敞篷车-914。作为一款保时捷914最低售价3500美元,换算到现在人民币也就20万左右。但最低版本的914使用的是大众仅有80马力的1.7L发动机,即便900kg的车重,914百公里加速也要13秒。而使用保时捷水平对置的四缸、六缸的914/4、914/6,价格直逼保时捷911。后期更因为大众提供的部件有一些质量问题,让其口碑急转直下。挂大众标的保时捷,看来注定不是一款合格的保时捷。
众收购保时捷之前,两家就有技术合作。1969年保时捷为了扩展份额巨大的美国市场,与大众合作推出了一款中置敞篷车-914。作为一款保时捷914最低售价3500美元,换算到现在人民币也就20万左右。但最低版本的914使用的是大众仅有80马力的1.7L发动机,即便900kg的车重,914百公里加速也要13秒。而使用保时捷水平对置的四缸、六缸的914/4、914/6,价格直逼保时捷911。后期更因为大众提供的部件有一些质量问题,让其口碑急转直下。挂大众标的保时捷,看来注定
购保时捷之前,两家就有技术合作。1969年保时捷为了扩展份额巨大的美国市场,与大众合作推出了一款中置敞篷车-914。作为一款保时捷914最低售价3500美元,换算到现在人g的车重,914百公里加速也要13秒。而使用保时捷水平对置的四缸、六缸的914/4、914/6,价格直逼保时捷911。后期更因为大众提供的部件有一些质量问题,让其口碑急转直下。挂大众标的保时捷,看来注定

众所周知波尔舍与希特勒有非常好的关系,甲壳虫就是波尔舍为希特勒设计的。除了汽车以外,保时捷竟然还为德军设计坦克。在二战中的令盟军闻风丧胆的虎式坦克,就有保时捷设计的功劳。保时捷设计的为VK4501(P),当时的虎式坦克原型方案之一。但由于无法解决漏油、过热以及耐用性的问题,我们最终看到的是亨舍尔VK4501(H)。但其炮塔转为亨舍尔虎(H1)型之用,剩下的测试车也改为斐迪南坦克歼击车。值得一提的是保时捷当年没有生产过一辆汽车,都在生产军用品。

3.二战后保时捷生产了拖拉机

二战前的保时捷走的是高端路线,又是混动又是坦克。二战后的保时捷就搞得很接地气了,竟然还生产了拖拉机。保时捷拖拉机是由保时捷和Allgaier农用品公司合作产物,动力系统就交由保时捷负责。拖拉机有四种型号,分别为单缸的Junior、双缸的Standard、三缸的Super和四缸的Master,马力从11hp到50hp。不知道是不是保时捷的名气有所作用,到1961年停产,保时捷拖拉机一共买了12万辆。顺带一提好多大品牌都涉及过拖拉机,包括奔驰、兰博基尼、法拉利。

购物车 有优惠券吗?
  • 没有任何产品在购物车中.