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2014年5月13日
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2014年5月13日
而从小型SUV细分市场来看，维特拉的产品差异区分化区分并不明显，铃木经济实用的优良基因在日系小型SUV中并不罕见。而由于维特拉在设计层面中规中矩的表现，产品整体则有些偏离主流年轻消费人群的喜好。
产品向下并不意味着品牌向下，小车一样可以向着精品、个性化发展。铃木汽车与长安铃木最大的问题，是没有在以往出色消费口碑的基础上，向着精品化小车看齐、差异化发展。随着小排量涡轮增压的盛行，铃木的品牌“标签”被冲淡了许多。与其说铃木遇到的是产品结构问题，更不如说是铃木在技术同质化的今天，定位变得有些模糊，亟待梳理了。
所以，长安铃木需要一款支柱车型盘活整个品牌，重新树立铃木品牌在国内的形象，也避免与进口车型的严重脱钩。目前来看，长安铃木最可行的办法是引入一款紧凑SUV，这款车型可以是超级维特拉，也可以是4600mm左右的一款新SUV。 …
铃木在日系品牌中，四驱系统是最有基础的，假设新的紧凑SUV能够打好着差异化优势，成为日系中兼顾性能和经济性的越野利器，那么它对于长安铃木进行结构性战略布局，和产品调整将会有非常大的好处。
- 铃木汽车对于小车有着难以割舍的情怀，
- 而这种坚守有时候会变成为制约其多样化发展的掣肘
- 国内市场其实是铃木汽车最好的转型“试验场”
- 对于处在消费升级期的国内市场，合资品牌要想健康稳定的发展
- 必须走精品化、大型化的道路。
具体到长安铃木来说，在现有的产品结构上已经看不到有太多的销售潜力可挖。销量提振的核心必须是新车型、新细分市场的支持。紧凑SUV是铃木并不陌生的领域，长安铃木有能力去尝试一把吗？
